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Descripción
Publicado el 30/06/2014 20:53:54 desde Buenos Aires, Argentina, 8689 visitas.
Vendo Dinarg D200 modelo 1962. Con papeles. Titular al día. Listo para transferir. Unico a la venta en el mercado y con papeles. Sólo para exigentes, 100% original restaurado integramente pieza por pieza, a estrenar, posee todos sus vidrios originales, manual del usuario, no le falta absolutamente nada, compre 8 Dinarg para armar este completamente original. El vehículo se encuentra en Olivos, Buenos Aires. Se entrega con manual del usuario, llavero Dinarg, cd-rom con todas las revistas de época en que salio el Dinarg D200, test, despieces, etc. Precio conversable. Acepto permutas tomo auto o terreno. Un poco de historia del Dinarg D200: dinámica industrial argentina (Dinarg), surge en 1959 de la iniciativa de un grupo de ingenieros. Desde sus oficinas administrativas en Humberto I 657 de la ciudad de Córdoba, comenzó el proyecto para producir un vehículo pequeño y económico destinado a los sectores populares del mercado. En 1960 estuvieron listos los primeros tres prototipos denominados Dinarg D-200. Luego de más de un año de ensayos y 100.000 km. recorridos, el proyecto recibe la aprobación de la secretaría de industria y minería en noviembre de 1961 de acuerdo al decreto 3693/59. se fábricaron solo 137 dinarg d-200 cortos y 60 largos. el dinarg d-200 era un vehículo funcional y utilitario. su pequeña carrocería fábricada en prfv tenía un habitáculo de reducidas dimensiones para dos pasajeros adelante y un pequeño espacio detrás de los asientos donde un escalón con tapa hacía las veces de portaherramientas y equipaje, o bien podía ser utilizado como asiento para dos niños. el acceso era cómodo, las puertas abisagradas en el parante trasero tenían un ángulo de apertura de 90º. las ventanillas se desplazaban horizontalmente, aumentando el espacio horizontal de la cabina, ya que se aprovechaba el hueco de las puertas utilizándolo para alojar diferentes objetos. para aumentar su reducida capacidad de carga, contaba con una parrilla portaequipajes en el techo. El panel de instrumentos era muy simple, constaba sólo de velocímetro con cuenta kilómetro incorporado. dos luces testigos indicaban la carga del dínamo y el funcionamiento de la marcha atrás. Equipado con un motor sachs 200 de 191 cc y 10,2 hp, el dinarg alcanzaba una velocidad máxima de 85 km/h. la transmisión era sachs de 4 marchas sincronizadas hacia adelante y la marcha atrás se lograba invirtiendo el sentido de giro del motor, por lo tanto exigía detener el propulsor y volver a arrancarlo en sentido inverso. sin duda sus dimensiones reducidas, la buena aceleración y su bajo consumo lo hacían ideal para el transito urbano, aunque su comportamiento en ruta era también satisfactorio.
Valor: ANUNCIO NO DISPONIBLE O VENDIDO.-

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