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Publicado el 06/05/2016 10:40:02 desde Argentina, 15413 visitas.
Réplica Fiat 600 Abarth 850 TC. Condición de venta, se va transferido. Motor totalmente preparado con 70 cv. Neumáticos sumitomo serie HTR-200 made in Japón, 13 pulgadas. Nuevas. Medida de neumático 175/50 R13 recorrido por revolución: 1,58 metros. Llantas evs/a 13" nuevas. Frenos a disco ventilados en las 4 ruedas. Suspensión independiente delantera con regulación en altura. Espirales especiales. Amortiguadores nuevos x 4. Dirección a cremallera, precaps, extremos todo nuevo. Homocinéticas dobles de lavilla competición. Caja de cambios de Coupé 800 relación de diferencial corta, la más buscada en 600, 8/41. Motor totalmente preparado: carter Abarth de 7 litros de fundición de aluminio aleteado de dos piezas desmontable. Block íntegramente pulido en su interior. Conductos de lubricación agrandados, tiene hecha la reforma de lubricación Abarth de flujo total. Eje de levas raponi aaa= 39° rca= 60° aae= 69° rce= 28°. Alzada en adm. 10.55 mm en platillo de válvula y 10 mm en escape. Tipo de perfil progresivo. Luz de trabajo adm.= 0,35 mm esc. = 0,40mm. Puesta a pto. en pms = adm.=2.90mm / esc.= 2.00 mm. El árbol de levas esta tratado y nitrurado. Permanencias: adm.= 279° esc.=277 ° cruce = 67° buje de punta de leva de bronce. Engranaje de mando de leva igualmente en bronce. Engranaje corrector de levas. Cadena de distribución record alpina con anti vibrador italy. Tapa de distribución con acceso al mismo para corregirlo sin desarmar nada. Resortes especiales dobles raponi. datos abroche de 35 kg. final de carrera 55 kg. Botadores especiales de hongo grande, rellanados de materíal duro como la leva. nitrurados. Tapa de 133 iava. cada cámara de combustión cubica 18 c.c. (las 4 se dejaron iguales) válvulas adm. 29 mm esc 27 mm. totalmente laburada. con torreta de carburador de 128, admisión granalladla. 100 mm de altura. Relación de compresión teórica ó estática de 10.65 a 1. compresión dinamica con rca= 60° igual a 8.68 a 1. Junta de tapa de cilindros std. se trabajo el plano del block para no usar juntas costosas de competición y de poca durabilidad. Carburador weber 32 icev con 24 mm de difusor, pulido a espejo. Balancinera trabajada y alivianada, reforzada. espárragos de 10 mm. Pistones forjados iapel 64 milímetros con aros npr japón 0.8 mm de espesor. Los pistones están alivianados y trabajados en las faldas, con sus respectivos pernos livianos especiales. Bielas aligeradas, pulidas a espejo, contrapesadas. peso de cada biela 425 gramos con cojinetes montados y bulones. Conjunto motor totalmente balanceado (volante motor, cigüeñal, poleas de cigüeñal.) Volante de motor aligerado en un 10%, embrague especial a díafragma, disco telescópico, directa en acero tratado, manchón de caja especial reforzado. (ara y no se rompe nada) Todos los engranajes de la caja de cambios nuevos y originales de materíal tratado no berreta. sincronizadores nuevos. Selectora de cambios especial. Bomba de aceite seat, con engranajes helicoidales. 4,5 kg. en baja, alta 6 kg. (tengo cartilla con las mediciones) Cigüeñal el del triangulo, de 66mm de carrera, tratado, nitrurado y pulido íntegramente. peso 7,735 kg. Correas dentadas en las 3 poleas, bomba de agua corta de seat española. poleas balanceadas. Electro ventilador de fiat 128 embutido en el radiador. bulbo de electro embutido en el radiador, tapón de descarga inferior en bronce roscado para fácil desagote y limpieza del circuito. Radiador de aceite especial hecho a medida. Filtro de aceite remoto con sus respectivas mangueras importadas eeuu. racor de conexiones de muy alta presión. Distribuidor de encendido de vw gol de eje enterizo. contrapesos trabajados. para un avance de 17 a 20° finales rango de 1.100 a 2.200 rpm. esto con un avance inicial de 10° como de serie. Encendido de tipo descarga capacitiva, multichispa, marca fs, modelo 7al2. Bobina accel afterburner switcheable de 60.000 volts. (tiene dos modos, street y racing) Cables de bujías msd, made in usa. Bujías iridio nippon denso ik 20 japan. Alternador indiel de 38 amper, con regulador incorporado. correa de comando dentada trapezoidal de subaru. Sistema de escape (va con dos): uno de escapes silens sistema 4 a 1 largo, pintado con vht americana. con orificio de zonda lambda. Y otro sistema que igual se entrega, es el escape que es el "cola di topo", (fotos) replica del abarth 850 y 1000 tcr italiano, hecho a pedido por escapes conforma, completamente de acero inoxidable, también con orificio roscado para la zonda lambda que equipa el vehículo. Anclajes de caja de cambios fijos (para que el motor no cabecee) Apertura de capo reformada de vw. Interior completo, andan los dos levanta cristales, tiene cinturones inerciales en ambos lados, consola central y de instrumentos. 4 parlantes, woofer 2 potencias sony chicas, stereo sony xplod. volante carpo rojo laqueado (foto). Alarma. analizador de gases hallmeter de 30 leds. air fuel meter. afm-30 Instrumentos orlan rober, presión de aceite, temperatura de agua, voltímetro, cuenta vueltas. Zonda lambda bosch de 4 cables, calefaccionada. corte de rpm. del encendido fs rango 7.200 a 9.200 rpm. Bomba de combustible eléctrica, marca huco alemana. Filtro de combustible metálico sellado, con trampa de agua. El motor lo he tirado a 8.000 rpm. está en perfectas condiciones. no consume aceite, no ventea. no nada... Tiene 7 litros de motul 8100 5w50 100% sintético. Rueda de auxilio, crique y llave. Bulones anti robo en las 4 ruedas. Pintura exterior roja, código rojo flash código 30/00 1997 de volkswagen. pintado hace 6 años. tiene hecho hace unos meses el tratamiento de c-quartz. completo.
Valor: 180000 Pesos Argentinos (USD 11111,11 | Euros 10169,49).-

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