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Descripción
Publicado el 13/11/2011 14:09:33 desde Argentina, 7410 visitas.
Al coche se le desmontó la cabina y se arenó el chasis. Se lo pinto con antióxido y se llevo al taller (en Mar del Plata) der Sr. Capozoli (viejo conocedor en materia restauración de Ford). Al chasis se le hizo una pequeña reparación, se pusieron todos los bujes de paquetes de elásticos nuevos, los pernos del tren delantero nuevos y U.S.A., los amortiguadores hechos a nuevo los 4 con todas sus levas y bujes nuevos. La caja de velocidad, el cardán y el diferencial se desarmaron por completo. Se pusieron los elementos necesarios nuevos y se armo nuevamente. Todo a full. Al motor no se lo repasó, se hizo todo a 0 km. Los frenos, no se repasaron, también se puso todo nuevo: cintas, bomba y bombines de ruedas y cañería, todo nuevo. La caja de dirección nueva con perno y sinfin de origen U.S.A. Mientras tanto la cabina se repasa a full, incluso ya está lista para el pintado. Los arcos de capota se dejaron en perfecto funcionamiento. La parrila es nueva, el radiador es nuevo. Está la pera (llave de luces que va al final de la columna de dirección) con la instalación eléctrica revestida en tela es "nueva". El instrumental lo llevé a reparar no creo que le falte mucho, porque lo más difícil que es el marcador de temperatura (funciona con mercurio) ya estaba listo. Ahora te cuento lo que está faltando: primero pintar el coche, luego ir al electricista y por último tapizados y capota. Diría que lo más difícil es todo lo que ya se hizo en el coche (ni el mecánico ni el chapista son huesos fáciles de roer). El pintado no puede llevar más de 30 días y ahí no te hacen renegar tanto, como tampoco el electricista y el tapicero-capotero, estimo que en 60 días está terminada.
Valor: ANUNCIO NO DISPONIBLE O VENDIDO.-

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